Kawasaki Ninja ZX 2024

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Extrait d’un communiqué de presse publié par Kawasaki Motors Corp., U.S.A.

KAWASAKI NINJA® ZX-6R™ 2024 MOTO

SUPERSPORT OBSESSION

La moto Kawasaki Ninja ZX-6R « 636 » reste un incontournable de la gamme Ninja®® ZX™™ supersport, et pour 2024, elle bénéficie de plusieurs mises à jour de performance et de style qui repoussent toutes les limites avec des performances prêtes pour la piste qui privilégient une maniabilité confiante lors d’une conduite sportive de haute performance.

Les modèles Ninja® ZX™ supersport de Kawasaki ont toujours été réputés pour leur potentiel de conduite sur circuit ainsi que pour leur capacité à fournir l’exaltation souhaitée pour la conduite dans le monde réel. La Ninja ZX-6R continue d’offrir des performances supérieures sur toute la plage de régimes avec son puissant moteur quatre cylindres en ligne de 636 cc refroidi par liquide et sa maniabilité agile grâce à son châssis dérivé de la course qui permet au pilote de ne faire qu’un avec la machine, que ce soit sur la piste, sur les routes de canyon ou dans les rues de la ville.

La Ninja ZX-6R 2024 reçoit un tout nouveau style inspiré de la Ninja® ZX-10R™, tout en conservant sa propre identité supersport. Son style lisse et fluide a été conçu pour faire tourner les têtes et capturer les cœurs. De nouveaux phares compacts à DEL, un capot avant finement superposé et un pare-brise sportif apportent un nouveau visage à l’un des modèles les plus redoutés de la gamme supersport de Kawasaki. Les pilotes sont accueillis par une nouvelle instrumentation couleur TFT de 4,3 pouces ainsi que par une connectivité smartphone, des modes de conduite intégrés et d’autres fonctionnalités améliorées. Les disques de frein sont maintenant ronds, contribuant davantage à l’image supersport, tandis que les mises à jour du moteur et de l’échappement améliorent le bas régime.

POINTS FORTS DE LA KAWASAKI NINJA ZX-6R

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MOTEUR

La Ninja ZX-6R est équipée d’un moteur quatre cylindres à DACT en ligne à refroidissement liquide efficace et puissant de 636 cm³ qui se présente sous la forme d’un alésage et d’une course de 67,0 x 45,1 mm. Les nouvelles mises à jour du moteur pour 2024 comprennent des profils de came révisés qui améliorent les performances à bas régime et aident à respecter les réglementations plus strictes en matière d’émissions.

Les injecteurs d’atomisation ultra-fins émettent une taille de gouttelettes inférieure à 60 microns pour assurer un mélange air-carburant efficace contribuant à l’efficacité de la combustion. Des réglages précis contribuent à réduire les émissions du moteur tout en garantissant le maintien de la puissance et du couple pour les pilotes qui ont appris à connaître et à aimer la centrale Ninja ZX-6R.

La centrale Ninja ZX-6R alimente une boîte à air de 5,09 litres à grand volume, qui contribue à créer une puissance de pointe et une alimentation en douceur. La conception de l’entonnoir d’admission présente une forme révisée qui augmente les performances de bas à moyen régime.

Pour protéger le cœur du moteur, les jupes à piston sont recouvertes d’un revêtement en molybdène, ce qui réduit au minimum la friction. Pour maximiser les performances et réduire les pertes de pompage, le moteur comporte des passages de connexion entre chacun des cylindres.

La conception de l’échappement de la Ninja ZX-6R contribue à des performances optimales du moteur. Pour 2024, les tuyaux de collecte, y compris les tuyaux de joint et le tuyau collecteur, présentent une disposition révisée pour des émissions plus propres. Une meilleure rétroaction du capteur O2 a été obtenue grâce à la disposition révisée, optimisant le volume et la charge du catalyseur. Une préchambre d’échappement aide à minimiser le volume du silencieux, contribuant à la centralisation de la masse tandis que la section transversale triangulaire du silencieux permet le volume requis tout en assurant un angle d’inclinaison élevé et une image compacte.

TRANSMISSION

La Ninja ZX-6R utilise une transmission de type cassette, ce qui facilite les changements de rapports de démultiplication et permet un temps de réglage efficace pour les jours de piste. Son rapport de démultiplication finale 15/43 souligne davantage la forte basse-gamme du moteur; ce qui signifie qu’il est bien adapté à la fois sur la piste de course et sur les routes de canyon.

ASSISTANCE ET EMBRAYAGE À GLISSEMENT

En complément de la transmission, une technologie d’assistance et d’embrayage à glissement est inspirée de la course qui offre à la fois une fonction de limitation du couple arrière et une sensation de légèreté au niveau du levier. La fonction Assist offre une traction plus légère sur le levier d’embrayage, ce qui contribue à réduire la fatigue du pilote, en particulier dans les situations de circulation stop-and-go. La fonction Slipper est remarquée lorsque le freinage moteur excessif se produit à la suite de rétrogradations rapides ou accidentelles. La came à glissement entre en jeu, forçant le moyeu d’embrayage et la plaque de commande à se séparer, ce qui soulage la pression sur les plaques d’embrayage pour réduire le couple arrière et aider à empêcher le pneu arrière de sauter et de déraper.

CHÂSSIS

La Ninja ZX-6R est dotée d’un cadre périmétrique en aluminium pressé. Le sous-châssis en deux parties est fabriqué à partir de pièces en aluminium moulé sous pression, composé d’une section avant et arrière. Cette disposition permet une construction très précise et légère. Il est également très étroit, ce qui permet à l’arrière de la moto d’être très compact et mince. Les composants du cadre de base offrent un superbe équilibre entre maniabilité flexible, sang-froid au milieu du virage avec la possibilité de changer de ligne sur commande, associé à un excellent retour du châssis.

SUSPENSION

En complément de la conception du châssis, la Ninja ZX-6R est équipée de la fourche Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston). Combinant les concepts de Showa SFF et BPF, cette fourche avancée offre à la fois des performances sur piste de course et une facilité d’utilisation quotidienne. La Showa SFF-BP offre une action fluide au début de la course qui contribue à un excellent sang-froid au freinage. Le piston d’amortissement de grand diamètre est beaucoup plus grand que ce que l’on trouve dans une fourche de type cartouche de même taille. Le résultat est un meilleur contrôle lorsque la fourche commence à se comprimer et un changement d’attitude très calme lorsque le poids du véhicule se déplace vers l’avant lors de la réduction de la vitesse, offrant une plus grande stabilité du châssis à l’entrée de virage. Les réglages de fourche sont conçus pour gérer les routes secondaires et offrir un haut niveau de performance pour la piste, tout en s’adaptant à la conduite sur autoroute et en ville. SFF-BP offre un réglage pratique. Tous les réglages sont situés en haut des capuchons de fourche : précharge à gauche, amortissement de compression et de rebond à droite. Chaque composant ne doit être ajusté qu’une seule fois.

L’amortisseur arrière et la suspension Showa contribuent au confort de conduite arrière, offrant une sensation plus somptueuse lorsque vous roulez en ville ou sur l’autoroute. L’amortisseur offre aux pilotes la possibilité d’ajuster la précharge, l’amortissement du rebond et l’amortissement de compression.

FREINS & ROUES

La moto Ninja ZX-6R gère les tâches d’arrêt à l’avant d’une paire d’étriers monoblocs à quatre pistons puissants, très rigides et à montage radial. Ceux-ci adhèrent à une nouvelle paire de disques ronds semi-flottants en acier inoxydable de 310 mm de grand diamètre, offrant un contrôle superbe et une sensation ferme au niveau du levier et contribuant à un freinage puissant. À l’arrière, le maître-cylindre à pompe radiale assure un excellent toucher et offre un excellent contrôle. Le maître-cylindre à pompe radiale a été associé à un disque rond de 220 mm et à un étrier de frein arrière léger, qui offre de bonnes performances anti-décoloration. La nouvelle forme ronde que l’on retrouve sur les disques de frein contribue à une image forte de la famille Ninja ZX.

Les nouveaux pneus Pirelli Diablo Rosso IV se trouvent dans un 120/70ZR17 M/C (58W) avant et 180/55ZR17 M/C (73W) arrière, offrant une excellente adhérence dans une large gamme de conditions de conduite.

ÉLECTRONIQUE

KAWASAKI QUICK SHIFTER (KQS)

La Ninja ZX-6R est équipée d’un levier de vitesses rapide sans contact très fiable avec le KQS, qui permet des changements de rapport ultra-rapides et à pleine puissance et une accélération sans faille. Le système détecte que le levier de vitesses a été actionné et envoie un signal à l’ECU pour couper l’allumage afin que le rapport suivant puisse être enclenché pour le changement de vitesse sans embrayage.

CONTRÔLE DE TRACTION KAWASAKI (KTRC)

La Ninja ZX-6R est équipée de Kawasaki TRaction Control (KTRC), qui dispose de trois paramètres de performance parmi lesquels les pilotes peuvent choisir : les modes 1 et 2 donnent la priorité à une accélération maximale vers l’avant, tandis que le mode 3 rassure le pilote en facilitant une conduite en douceur sur des surfaces à faible traction. Les trois modes de KTRC offrent des options pour une grande variété de conditions de conduite. Les passagers ont également la possibilité de choisir d’éteindre le système.

SYSTÈME INTELLIGENT DE FREINAGE ANTIBLOCAGE KAWASAKI (KIBS)

Une unité ABS mise à jour a été installée sur les modèles ABS pour 2024, conservant les performances de freinage de qualité supersport de la Ninja ZX-6R. KIBS est un système multi-détection qui collecte des données à partir d’un certain nombre de sources, y compris les capteurs de vitesse des roues avant et arrière, surveille la pression hydraulique de l’étrier avant, ainsi que les informations de l’ECU du moteur pour faire son travail. Le contrôle de haute précision de la pression de freinage permet au système d’éviter une réduction des performances de freinage due à des pertes de charge excessives, permet de maintenir la sensation de levier lorsque KIBS est actif et contribue à assurer une sensation de freinage en douceur.

SÉLECTION DU MODE D’ALIMENTATION

Les coureurs peuvent régler la puissance en fonction des conditions et/ou des préférences, en choisissant entre Full et Low. Lorsqu’ils sont combinés avec les options KTRC et Power Mode, les coureurs ont le choix entre huit combinaisons. Chaque système peut être réglé indépendamment pour s’adapter au mieux aux préférences du cycliste, à l’emplacement de conduite et aux conditions routières.

NOUVEAUX MODES DE CONDUITE INTÉGRÉS

Les modes tout compris qui combinent les paramètres KTRC et Power Mode permettent aux pilotes de régler facilement le contrôle de traction et la puissance en fonction d’une situation de conduite donnée. Les cyclistes peuvent choisir entre trois réglages (sport, route, pluie) ou un réglage manuel (cycliste). En mode « rider » manuel, chacun des systèmes peut être réglé indépendamment.

NOUVELLE INSTRUMENTATION COULEUR TFT

Une nouvelle instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3 pouces donne au cockpit une apparence de haute technologie et de haute qualité et offre des fonctionnalités supplémentaires non disponibles sur le modèle précédent. Il dispose d’un écran couleur avec technologie TFT (transistor à couche mince), offrant un haut niveau de visibilité. La couleur d’arrière-plan de l’écran est sélectionnable en noir ou blanc et la luminosité de l’écran bascule automatiquement entre trois niveaux définis par le pilote en fonction de la lumière disponible.

Les fonctions d’affichage comprennent: compteur de vitesse numérique, tachymètre numérique de type barre, indicateur de position du rapport, lampe de changement de vitesse, jauge de carburant, odomètre, compteurs à deux trajets, consommation actuelle et moyenne de carburant, autonomie restante, vitesse moyenne, temps total, température du liquide de refroidissement, horloge, tension de la batterie, rappel de service Kawasaki, rappel de vidange d’huile, indicateur de mode de conduite, avis d’appel et de courrier sur smartphone, indicateur Bluetooth et indicateur de conduite économique.

NOUVELLE CONNECTIVITÉ SMARTPHONE

Grâce à la technologie Bluetooth® intégrée au tableau de bord, les cyclistes peuvent désormais se connecter à leur vélo sans fil. Grâce à l’application pour smartphone « RIDEOLOGY THE APP* », il est possible d’accéder à un certain nombre de fonctions de l’instrument, contribuant ainsi à une expérience moto améliorée.

Les fonctions disponibles sont les suivantes :

Lorsque vous roulez avec l’application ON, le vélo et le smartphone sont toujours connectés. Lorsque le contact est coupé, les dernières informations sur le véhicule sont stockées par l’application et peuvent être consultées sur le smartphone.

STYLE

Le tout nouveau style de la Ninja ZX-6R s’inspire de la Ninja ZX-10R et incarne l’image supersport idéale. Les nouveaux capots avant et latéraux créent un design qui s’écoule en douceur de la tête à la queue. De nouveaux phares à LED compacts et un capot avant complexe confèrent à la Ninja ZX-6R son nouveau « visage ».

Le nouveau design en couches du capot avant est complété par des entrées d’air de style winglet et des spoilers de menton inclinés pour former une image très distinctive. Les entrées aident à garder le vent hors du cycliste, contribuant au confort de conduite. Contrairement aux spoilers horizontaux de menton de la Ninja ZX-10R, qui sont utilisés pour créer de l’appui lors de la course dans la ligne droite, les spoilers de menton de la Ninja ZX-6R sont inclinés, donnant une image d’appui dans les virages. Les feux de croisement du nouveau phare compact sont équipés de lampes de projecteur en plastique avec technologie LED mono-focus, tandis que les feux de route et les feux de position sont des lampes de type réflecteur. La position profonde des réflecteurs des parties non éclairées des phares les fait paraître sombres, créant une expression féroce. Les extensions noires entre les feux de croisement et de route contribuent à l’image noire et aident à fournir une finition de haute qualité.

La zone entourant la prise d’air RAM est entièrement peinte, contrairement au modèle précédent, ce qui contribue au design élégant. Un nouveau pare-brise sportif est court et contribue à l’image supersport de la Ninja ZX-6R. Semblable à la Ninja ZX-10R, le capot avant soutient les côtés du pare-brise. Les trous dans le pare-brise soulagent l’accumulation de pression derrière l’écran pour aider à réduire les vibrations lorsque vous roulez à des vitesses élevées.

Comme la conception du capot de queue, les capots intérieurs avant et latéraux utilisent des couches entrelacées pour créer un effet 3D avec les multiples couches ajoutant au design haut de gamme. En revanche, les capots extérieurs latéraux et le capot inférieur sont lisses. Le design lisse et fluide de la carrosserie attire le regard de la tête à la queue et fait allusion aux performances supersport de la Ninja ZX-6R.

De nouveaux clignotants à DEL complètent un ensemble d’éclairage entièrement à DEL qui commence avec ses nouveaux phares compacts et se termine avec son feu arrière inspiré de la Ninja ZX-10R. Les capots de moteur noircis et un silencieux peint en noir contribuent à l’image supersportive. Le silencieux dispose également d’un embout poli.

ERGONOMIE

Le triangle du pilote Ninja ZX-6R reste inchangé, utilisant le siège supersport Ninja de Kawasaki à l’orientation des chevilles à la barre, ce qui offre une position de conduite naturellement agressive. Un réservoir de carburant mince et évasé permet aux coureurs de saisir facilement le réservoir avec leurs genoux.

Le siège est court de l’avant vers l’arrière pour un excellent confort et un excellent retour du châssis. Il est également étroit dans la partie avant pour faciliter la position de conduite mince et permettre aux coureurs de mettre plus facilement les pieds sur terre. Un nouveau design de pare-brise allie un look sportif à une protection contre le vent réelle pour la conduite sportive tout en maintenant la visibilité lors d’une conduite plus verticale sur route. Un levier de frein avant réglable et un levier d’embrayage offrent chacun cinq positions disponibles. Cela permet aux cyclistes de modifier les deux positions des leviers à main en fonction de leur taille et de leurs préférences.

*RIDEOLOGY THE APP n’est pas destiné à être utilisé pendant le fonctionnement du véhicule. N’utilisez RIDEOLOGY THE APP que lorsque le véhicule n’est pas utilisé et qu’il est sécuritaire de le faire.

KAWASAKI NINJA ZX-6R

Couleur: Métal Plat Spark Noir / Ébène, Perle Robotique Blanc / Gris Graphite Métallique

PDSF : 11 299 $

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KAWASAKI NINJA ZX-6R ÉDITION KRT

Couleur: Vert citron vert / ébène

PDSF : 11 299 $

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KAWASAKI NINJA ZX-6R ABS

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KAWASAKI NINJA ZX-6R ABS KRT EDITION

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À PROPOS DE KAWASAKI

Kawasaki a commencé la production à grande échelle de motos il y a plus d’un demi-siècle. Le premier moteur de moto Kawasaki a été conçu sur la base du savoir-faire technique acquis lors du développement et de la production de moteurs d’avion, et l’entrée de Kawasaki dans l’industrie de la moto a été motivée par les efforts constants de l’entreprise pour développer de nouvelles technologies. De nombreux nouveaux modèles Kawasaki introduits au fil des ans ont contribué à façonner le marché et, ce faisant, ont créé des légendes durables basées sur leur ingénierie, leur puissance, leur design et leur plaisir de conduite uniques. À l’avenir, Kawasaki Motors, Ltd. s’engage à maintenir et à renforcer ces forces qui donneront sûrement naissance à de nouvelles légendes.

Kawasaki Motors Corp., U.S.A. commercialise et distribue des motocyclettes, des VTT, des side-x sides et des motomarines JET SKI Kawasaki® par l’intermédiaire d’un réseau d’environ 1 100 détaillants indépendants, avec près de 7 700 détaillants supplémentaires spécialisés dans les moteurs à usage général. Kawasaki et ses filiales emploient près de 3 100 personnes aux États-Unis, dont environ 260 au siège social de Kawasaki à Foothill Ranch, en Californie.

Le slogan de Kawasaki, « Let the good times roll », ® est reconnu dans le monde entier. La marque Kawasaki est synonyme de véhicules puissants, élégants et leaders de leur catégorie. Des informations sur la gamme complète de produits de sports motorisés de Kawasaki et les filiales de Kawasaki sont disponibles sur Internet à l’adresse www.kawasaki.com.

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