Fruits interdits : 3 super VUS Ford que vous ne pouvez pas acheter aux États-Unis

Ford a un large éventail de multisegments et de VUS dans sa gamme mondiale et voici trois modèles qui se démarquent pour 2023

En tant que l’un des constructeurs automobiles américains les plus importants de tous les temps, Ford a vraiment commencé son voyage de SUV aux États-Unis lorsqu’il a introduit l’OG Bronco en 1966. Les décennies suivantes ont vu l’introduction d’autres modèles de VUS de premier plan comme l’Explorer, l’Escape, l’Expedition, l’Edge et le puissant Excursion.

Mais au-delà des côtes américaines, le constructeur automobile s’est également concentré sur la construction et l’expansion de son portefeuille sur d’autres marchés comme la Chine, l’Europe et l’Australie. En gardant cela à l’esprit, voici un aperçu de trois VUS étonnants de la gamme mondiale de l’ovale bleu, qui ne sont pas offerts aux États-Unis.

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Développé pour la région Asie-Pacifique et produit en Thaïlande, l’Everest est un SUV à carrosserie sur châssis qui est l’un des véhicules les plus vendus de Ford sur des marchés comme l’Australie et les Philippines. Maintenant dans sa troisième génération, l’Everest est basé sur la même plate-forme T6 qui sous-tend la camionnette Ranger. et le Brono. Disponible en 4 versions - Ambiente, Trend, Sport et Platinum, l’Everest partage beaucoup d’éléments de design avec le Ranger, plus précisément le carénage avant. Les tailles de roues commencent à 17 pouces sur la version de base Ambiente et jusqu’aux jantes en alliage de 21 pouces sur la version Platinum haut de gamme. L’extrémité arrière du VUS dispose d’un ensemble de feux arrière horizontaux soignés qui sont reliés par une barre lumineuse à LED.

L’intérieur de l’Everest est également similaire à celui du Ranger et dispose d’équipements tels qu’un écran tactile orienté portrait de 10,1 pouces et un groupe d’instruments numériques de 8 pouces sur les versions inférieures. Pendant ce temps, les versions supérieures bénéficient d’un écran tactile plus grand de 12 pouces et d’un combiné d’instruments numériques de 12,3 pouces. Le système d’infodivertissement est alimenté par le dernier système SYNC4 de Ford qui a fait ses débuts sur le F-150 et le Mustang Mach-E et intègre également une caméra à 360 degrés pour plus de commodité et de sécurité.

En ce qui concerne les moteurs, l’Everest obtient un mélange d’unités turbo-diesel qui comprennent un V6 de 3,0 litres et un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres avec un turbo simple ou double selon la version. Les options de transmission comprennent une boîte automatique à 6 vitesses ou à 10 vitesses. L’Everest recevra également le moteur EcoBoost de 2,3 litres cette année qui alimente également des modèles mondiaux comme la Mustang, le Bronco et le Ranger. De plus, le VUS basé sur Ranger est susceptible d’obtenir un groupe motopropulseur hybride avec une version Raptor à l’horizon.

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L’Edge L est un VUS à trois rangées qui n’est disponible que sur le marché chinois et qui ressemble davantage à l’Explorer actuellement vendu aux États-Unis. Il est très différent du crossover Edge qui a été introduit pour la première fois en 2007, avec la deuxième génération arrivant en 2015 qui a finalement reçu un lifting en 2019. Avec la fin prochaine de la production du Edge américain, le Edge L excelle définitivement dans tous les aspects par rapport au premier.

Le look sportif général de l’Edge L est dû à des éléments tels que la grande calandre avant avec des phares en forme de L inversé à chaque extrémité et des prises d’air sur la moitié inférieure du pare-chocs. Le badge « L » est placé sur l’élément unique de l’aileron de fenêtre au niveau du montant C et, en raison du toit noir, il dégage un effet flottant. Comme la plupart des VUS de nos jours, il y a une barre lumineuse qui relie les feux arrière à DEL noircis à l’arrière.

Complétant l’extérieur est l’intérieur plutôt haut de gamme qui consiste en une grande configuration à double écran qui longe le tableau de bord et est positionnée sur les évents de climatisation soigneusement intégrés. Avec le combiné d’instruments numériques de 12,3 pouces et l’écran tactile de 27 pouces, le Edge L se vante de fonctionnalités telles qu’un affichage tête haute, un toit ouvrant panoramique et un éclairage ambiant. Comme mentionné précédemment, l’Edge L dispose d’une cabine à trois rangées avec des sièges capitaine au milieu et peut accueillir confortablement jusqu’à sept passagers avec facilité.

L’Edge L est alimenté par un choix de deux options de moteur, un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres à essence seulement qui développe 248 chevaux et 279 lb-pi de couple et un quatre cylindres hybride de 2,0 litres qui développe 271 chevaux et 299 lb-pi de couple. Les deux versions obtiennent une configuration de traction intégrale et Ford affirme que la version hybride peut offrir environ 37mpg.

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Le dernier modèle sur la liste est le Ford Territory, une version plus courte à deux rangées du SUV Equator fabriqué par Ford et la coentreprise de JMC pour le marché chinois. Nommé Equator Sport en Chine et dans le territoire pour d’autres marchés d’exportation mondiaux, le SUV multisegment compact en est maintenant à sa deuxième génération. Rivalisant avec le Subaru Forester, le Honda CR-V et le Toyota RAV4 en termes de taille, le carénage avant du territoire ressemble à la nouvelle berline Taurus qui n’est pas non plus vendue aux États-Unis.

Les éléments de design comprennent la grande calandre avant complétée par la barre lumineuse qui relie le DRL à LED en forme de L, les phares sur la moitié inférieure du pare-chocs ainsi que la plaque de protection en faux argent. Les tailles de roues commencent à 18 pouces sur la garniture de base allant jusqu’à 19 pouces sur la garniture haut de gamme et le profil latéral du VUS a des points forts comme les passages de roue proéminents, les poignées de porte chromées et une ligne d’épaule forte. L’arrière du SUV accueille les feux arrière à DEL en forme de L plutôt simples, le badge « Territory » proéminent et les éléments en faux argent sur le diffuseur arrière.

Comme les derniers modèles Ford, le Territory dispose également d’un intérieur plutôt haut de gamme avec de nombreuses fonctionnalités technologiques telles que le double écran tactile de 12,0 pouces et le combiné d’instruments numérique, un toit ouvrant panoramique, Android Auto et Apple CarPlay sans fil, et des systèmes d’aide à la conduite. L’ensemble de la cabine a une disposition épurée grâce aux bouches d’aération qui sont parfaitement intégrées dans le tableau de bord et le sélecteur de conduite rotatif.

Le Territory obtient deux options de moteur turbocompressé, une unité Ecoboost de 1,5 litre et une unité Ecoboost de 1,8 litre, cette dernière n’étant disponible que sur certains marchés. Les deux moteurs ont été jumelés à une transmission automatique à double embrayage à 7 vitesses de série, le quatre cylindres en ligne de 1,5 litre développant 158 chevaux et 182,9 lb-pi de couple et l’unité de 1,8 litre développant 190 chevaux et 236 lb-pi de couple.

Cela conclut notre liste de trois VUS impressionnants du portefeuille mondial de Ford qui ne sont pas offerts aux États-Unis. En tant que marque qui concentre maintenant uniquement ses efforts sur la vente de VUS (à l’exception de la Mustang), ces modèles contiennent certainement ce qui est nécessaire pour faire partie de la gamme de modèles américains de la marque. Ford doit avoir ses raisons de ne pas les faire venir, mais cela nous a certainement donné l’occasion de voir ce que Ford fait ailleurs.