Les pilotes évolutifs de l'éclairage de cabine à LED, aujourd'hui et dans le futurRunway Girl

Les compagnies aériennes réalisent de plus en plus que l’éclairage de cabine peut jouer un rôle important dans l’expérience des passagers et les aider à se démarquer - et à générer ce marketing de base très important grâce à Instagram, TikTok et la liste en constante évolution des réseaux sociaux. Le fournisseur d’éclairage STG Aerospace est un élément clé de ce changement, et Runway Girl Network s’est entretenu avec des dirigeants à son siège social de Cwmbran, dans le sud du Pays de Galles, avant l’Aircraft Interiors Expo.

En effet, à l’ouverture des portes de l’Aircraft Interiors Expo, STG a lancé le premier produit de sa nouvelle famille d’éclairage universel, un produit d’éclairage LED flexible – dans la forme et la programmabilité – appelé The Curve. Destiné à être utilisé comme éclairage d’accentuation, The Curve offre un rayon de courbure convexe de 30 mm et concave de 50 mm, un encombrement de 6x15 mm et une contrôlabilité de section de 4 pouces.

The Curve est le premier de la nouvelle famille de produits d’éclairage de STG. Image: STG Aerospace

Dans le cadre de son parcours vers ses derniers produits, le marché de la modernisation de l’éclairage de cabine a été une partie importante du pedigree de STG, explique Pierre Michard, directeur des ventes et des programmes.

Cela a été motivé par les compagnies aériennes qui souhaitaient imiter les options les plus récentes et les plus performantes des avionneurs, mais sans coût de modernisation complet.

« À l’époque, ils voulaient quelque chose qui corresponde au BSI, mais cela ne coûterait pas [autant], cela ne venait pas avec une complexité d’un BSI complet. Si vous l’obtenez de Boeing, ce rétrofit, vous devez dépouiller votre cabine », explique M. Michard, soulignant que pour de nombreuses compagnies aériennes, ce type de solution « doit être plug and play : nous n’avons que quelques heures pour le faire lors d’un contrôle A de nuit ».

Avec son produit liteMood, STG s’est également prononcé fermement en faveur de la fiabilité, de la similitude et du faible nombre de pièces par rapport à la personnalisation. Pourtant, le produit – et la technologie à l’intérieur et à côté de lui – a évolué vers la version phare vue à bord d’Azores Airlines, qui a installé un lavage de palette de forêt tropicale vraiment impressionnant avec des bleus et des verts apaisants, rappelant les forêts tropicales de sa maison.

La compagnie aérienne habite l’archipel du même nom, fait partie du groupe SATA aux côtés de ce transporteur principal et fait un jeu de liaison étroit avec sa flotte d’avions de la famille Airbus A320, comprenant actuellement deux A320ceo et cinq A321neo, dont trois sont la version LR. Sa marque – celles avec les codes QR sur ses avions – est une étude de cas informative en hyper-localisation grâce à une identité forte et une mise en œuvre intelligente dans la cabine et à l’extérieur de l’avion.

Pour ce projet, dit Michard, STG a profité de la nécessité de mettre à jour les documents de liteMood: « nous allions mettre à jour tous les paquets de certification, alors de quoi d’autre avons-nous besoin pour l’insérer? Dans? Nous connaissions par exemple ce client qui voulait des waypoints supplémentaires, par exemple, d’une couleur à l’autre, [donc] nous avons ajouté deux waypoints. Nous avons ajouté la compatibilité avec le système de gestion de cabine de nouvelle génération d’Airbus, car nous savions que cela allait arriver. »

Rebondir les idées du réseau de maisons de design basées à quelques heures de Londres s’est avéré productif, notamment parce que l’éclairage offre l’occasion – à un moment où l’industrie se démène pour la capacité, la location de zones humides abondamment, et donc diluant les marques à gauche, à droite et au centre – d’utiliser des effets de lavage de couleur pour lier un avion hors marque à la palette de couleurs d’une compagnie aérienne.

L’astuce, dit Michard, consiste à « canaliser toutes ces idées, mais aussi à s’assurer que nous ne nous éloignons pas du maintien de la communalité. Parce qu’en tant qu’industrie, nous avons une terrible habitude de conception personnalisée, ce qui est génial si vous faites une flotte de plus de 100 avions, mais quand vous en avez 20 là-bas, 50 là-bas... C’est un cauchemar.

Alors, où va l’éclairage LED à partir d’ici? L’un des principaux défis est l’adressabilité plus spécifique des éléments LED individuels et le fait de rendre la programmation et le changement de ces éléments plus ajustables. La miniaturisation et les composants plus petits sont une grande partie du tableau, bien que, dans le contexte des compagnies aériennes, la fiabilité et la robustesse doivent rester fermement à l’esprit. Comme la pénurie d’avions à fuselage étroit signifie que davantage d’avions plus anciens sont maintenus en service, attendez-vous à une demande croissante dans ce segment de marché.

L’adressabilité – en substance, la couleur et l’intensité des éléments lumineux individuels – est un facteur clé. Image: STG Aerospace

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Image en vedette créditée à STG Aerospace