Richard Westbrook le plus rapide dans les premières pratiques de Daytona WeatherTech

(Photo : Phil Allaway)

Richard Westbrook de Chip Ganassi Racing a brisé une emprise sur le sommet des tableaux de vitesse sur le sec d’Acura jeudi (26 janvier) en tournant dans le tour le plus rapide en essais libres à 134,643 mph dans sa Cadillac V-LMDh. Cependant, la journée a été éclipsée par neuf drapeaux rouges, dont un pour un accident important.

La première session s’est déroulée de manière start-stop en raison de cinq drapeaux rouges distincts. Certains d’entre eux étaient mineurs, mais quelques-uns ont eu des implications sur le reste du week-end.

Le plus gros des incidents s’est produit à 25 minutes de la fin lorsque Lucas Auer de Winward Racing est sorti large du virage 2, a laissé tomber une roue dans la terre, puis a fait un tête-à-queue et a heurté le mur de plein fouet dans sa Mercedes. La séance a été interrompue pendant 20 minutes pendant que les équipes de sécurité sortaient Auer de la voiture et nettoyaient la scène.

Auer a été transporté dans un hôpital local après avoir été examiné au centre de soins sur le terrain. Aucune mise à jour officielle n’a été donnée sur son état.

Plus tôt, John DeAngelis de Performance Tech Motorsports a fait un tête-à-queue et a frappé le mur à la sortie de la chicane du Mans pour sortir un drapeau rouge. DeAngelis va bien et l’équipe Performance Tech a fait des réparations pour sortir la voiture.

Les autres drapeaux rouges étaient dus à des débris et à quelques voitures bloquées. L’une était la Porsche Kelly-Moss Road & Race n ° 92 pour Alec Udell et l’autre était pour la Lamborghini Iron Lynx de classe GTD Pro pour Andrea Caldarelli.

De plus, Alessio Deledda a fait tourner sa Lamborghini en sortant de l’International Horseshoe. Cela n’a pas provoqué de drapeau rouge, mais cela a entraîné une pénalité parce qu’il a rejoint la piste directement devant Zacharie Robichon de Wright Motorsports.

Wayne Taylor Racing avec Filipe Albuquerque d’Andretti Autosport a été le plus rapide au classement général avec un tour à 134,388 mph dans son Acura ARX-06. Albuquerque était .266 secondes plus rapide que Alex Lynn de Chip Ganassi Racing. Tom Blomqvist, pole sitter Rolex 24 at Daytona, a terminé troisième, suivi de Renger van der Zande. Mathieu Jaminet de Porsche a terminé cinquième.

Paul-Loup Chatin de PR1 Mathiasen Motorsports a été le plus rapide en LMP2 avec un tour à 130,730 mph, neuvième au classement général. Chatin était près de trois dixièmes de seconde plus rapide qu’Oliver Jarvis d’Era Motorsport. Mikkel Jensen de TDS Racing a terminé troisième de l’engagement n ° 11, suivi de Gianmaria Bruni de Proton Competition. Job van Uitert dans la deuxième entrée TDS a terminé cinquième.

Felipe Fraga de Riley Motorsports a été le plus rapide en LMP3 avec un tour à 124,786 mph, 20e au classement général. Le tour était 0,091 seconde plus rapide que Gabby Chaves d’Andretti Autosport. Joao Barbosa de Sean Creech Motorsports a terminé troisième, suivi de Cameron Shields de Performance Tech Motorsports et Tijmen van der Helm de JDC-Miller Motorsports.

Dans le cas d’Auer, il est passé du plus haut des hauts au plus bas des bas. Immédiatement avant son gros accident, Auer a réalisé le tour le plus rapide de tous les pilotes GT avec un tour à 120,042 mph, 29e au classement général. Le tour d’Auer était de 0,212 seconde plus rapide que Aaron Telitz de VasserSullivan. Spencer Pumpelly de Magnus Racing a terminé troisième au volant de son Aston Martin, puis Frederic Schandorff d’Inception Racing. Racers Edge Motorspors avec Kyle Marcelli de Wayne Taylor Racing a terminé cinquième.

En GTD Pro, Owen Trinkler de TeamTGM a été le plus rapide avec un tour à 119,765 mph, troisième de toutes les équipes GT, un quart de seconde plus lent qu’Auer. Trinkler a été .164 secondes plus rapide que Jack Hawksworth de VasserSullivan. Ross Gunn de Heart of Racing a terminé troisième, suivi d’Antonio Garcia de Corvette Racing. Avant de caler sur la piste, Caldarelli a tourné dans un tour qui a fini cinquième de la classe.

La Porsche Kelly-Moss n°92 d’Udell a calé avant même d’avoir bouclé un tour. Comme ils ne sont pas revenus sur la piste après avoir sorti le premier drapeau rouge, ils n’ont pas enregistré de temps pendant la session.

Une fois que les voitures GTP ont pu entrer sur le circuit de 3,56 milles, les Porsche étaient rapides dès le début avant que les Cadillac n’arrivent à l’avant. Westbrook a établi le temps rapide de la journée lors de son quatrième tour en piste.

Le tour de Westbrook était de 0,238 seconde plus rapide que Wayne Taylor Racing avec Louis Deletraz d’Andretti Autosport. Van der Zande a terminé troisième, suivi de Pipo Derani dans l’Action Express Cadillac. Felipe Nasr de Porsche Penske Motorsports a terminé cinquième.

Le LMP2 a vu PR1 Mathiasen Motorsports rester en tête, mais cette fois avec Nicolas Lapierre établissant un tour à 129,960 mph. Le tour était 0,421 seconde plus rapide que van Uitert, alors Christian Rasmussen d’Era Motorsport. Scott Huffaker de TDS Racing a terminé quatrième, Matthieu Vaxiviere d’AF Corse cinquième.

La deuxième session a eu quelques difficultés supplémentaires. Francesco Pizzi de Proton Competition est sorti de la chicane du Mans et a frappé la barrière SAFER pour sortir un autre drapeau rouge. Pizzi a pu sortir de la voiture par ses propres moyens, mais l’ORECA 07-Gibson de l’équipe a été considérablement endommagée.

La Duqueine M30-D08-Nissan de JDC-Miller MotorSports a tiré un autre drapeau rouge lorsque Till Becholsheimer a fait un tête-à-queue sur l’herbe dans le virage 2 du tri-ovale. Plus tard, Orey Fidani d’Andrew Wojteczko Autosport a calé sur l’aire de skidpad avant d’être libéré pour entrer dans le garage.

Enfin, le dernier drapeau rouge a flotté lorsque la numéro 33 de Sean Creech Motorsports avec Nolan Siegel au volant s’est arrêtée au virage 6 après qu’un panache de fumée soit sorti de sa voiture LMP3.

En LMP3, Fraga a de nouveau été le plus rapide avec un tour à 125,045 mph dans sa Ligier JS P320-Nissan, 20ème au général. Le tour de Fraga était de 0,308 seconde plus rapide que la Duqueine n ° 17 de l’AWA pour Nico Varrone. Son coéquipier Matt Bell a terminé troisième, suivi d’Antonio Serravalle de FastMD Racing. Nico Pino de Sean Creech Motorsports était cinquième avant la panne mécanique.

En GTD, Mikael Grenier de l’équipe Korthoff Motorsports a été le pilote GT le plus rapide avec un tour à 120,585 mph, bon pour la 28e place au classement général. a été .136 secondes plus rapide que la Racers Edge Acura de Ryan Briscoe. Kenny Habul de SunEnergy1 Racing a terminé troisième, suivi de Jaden Conwright de NTE/SSR. Nicki Thiim de Magnus Racing a terminé cinquième.

GTD Pro a été mené par Jules Gounon de WeatherTech Racing avec un tour à 120,451 mph, bon pour le 29e rang au classement général, .118 secondes plus lent que Grenier. Le tour de Gounon était de .471 secondes plus rapide que Alex Riberas de The Heart of Racing. Jordan Taylor de Corvette Racing a terminé troisième, suivi de Matt Plumb de TeamTGM. Hawksworth a terminé cinquième.

L’équipe Winward Racing n’a pas participé aux essais n°2 alors qu’elle tente toujours de réparer sa Mercedes-AMG GT3. Nous mettrons à jour ceci si des nouvelles sont disponibles concernant l’état d’Auer.

Jusqu’à présent, le premier week-end de la nouvelle Porsche 911 GT3 R basée sur 992 a été un cauchemar. Toutes les équipes qui pilotent la voiture sont loin du rythme. Lors de la deuxième séance d’essais, la meilleure Porsche 911 était la VOLT Racing n ° 77. Kevin Estre a terminé 50e au classement général, 23e de toutes les voitures GT et 15e en GTD. En conséquence, des mouvements inhabituels, comme celui de Pfaff Motorsports, sont pris.

Une publication partagée par Pfaff Motorsports (@pfaffmotorsports)

À ce jour, aucun changement de balance des performances n’a été apporté à la Porsche 911 GT3 R. Le seul changement apporté après le ROAR Before the 24 était de donner à la BMW M4 GT3 deux litres supplémentaires de capacité de carburant.

Les équipes WeatherTech ont encore deux séances d’essais avant le Rolex 24 à Daytona. Tout d’abord, il y a l’entraînement de nuit, qui devrait commencer à 19 h 15 HE jeudi et où les équipes utiliseront le pneu à basse température pour la première fois. La dernière séance d’entraînement aura lieu à 11 h 20 (HE) vendredi.

Phil Allaway a trois rôles principaux chez Frontstretch. Il est le gestionnaire du bulletin électronique GRATUIT du site qui paraît du lundi au vendredi et occasionnellement le week-end. Il garde les diffuseurs de télévision honnêtes avec les éditions hebdomadaires de Couch Potato Tuesday et est rédacteur en chef des courses de voitures de sport du site.

En dehors de Frontstretch, Phil est l’attaché de presse du Lebanon Valley Speedway à West Lebanon, N.Y. Il couvre toute l’action sur la piste de terre battue à haut banc, des courses régulières DIRTcar Modified aux visites occasionnelles de séries de tourisme telles que la série Super DIRTcar.

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